大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于C语言p7的问题,于是小编就整理了1个相关介绍C语言p7的解答,让我们一起看看吧。
如何评价小鹏首款电动轿车P7上市及其22.99-34.99万元的售价?
小鹏P7上市会正面碰瓷特斯拉,从Model 3碰到Model S——还有保时捷Panamera、宝马M4、奔驰CLS,都被实名列举出来,制成对比数据表格,打在公屏上,碰得这些豪华车裆都懵了:所谓对标,一定都是伪命题。
更难得的是,在自己的BGM里,P7还成功实施了较为全面的吊打。大概就像何小鹏开场时说的,“你需要一个不同的基因,才能做出一个不同的产品。”天生不走套路,amazing,amazing。
有网友不是非常认同这种碰瓷走位,觉得***不够高,格局不够大;产品看着倒是好产品。但是,碰,就是不自信;真正站在鄙视链顶端的***,是没有必要弯腰瞎碰身下的弱鸡的。
也有网友得,不用很久,这种梗直的鹏式杀气会在车圈得到广泛的效法。隔壁手机圈的发展具备一些前瞻性,碰瓷制表是他们的传统手艺,一开始都是本土友商之间在快活地正反打,直到去年9月,苹果都用上了,来说明iPhone 11的A13芯片如何痛捶骁龙和麒麟。
小鹏P7续航最长的一个版本,续航里程达到706公里,这和一些燃油车一箱油的续航里程已经差不多了。发布会上播放了一则今年2月《新出行》做的P7工程车和进口长续航版Model 3的对比实测。标定的NEDC续航,前者为706公里,后者为664公里。
这样的续航里程,再加上充电10分钟回血120公里,快充(30%-80%)最***1分钟回血353公里,意味着P7的使用场景,可以坚实地走出同城,迈向跨省。这是跨越对电动车种族歧视的一大步。
发布会上播放了另一则媒体横评,是P7和Model S、保时捷Panamera、宝马M4进行的性能对比。在六个测试中,P7拿了五个第一。何小鹏总结说,我们绝对有自信,比性能,P7能和百万级别的轿跑一较高下。
对比Model 3、Model S,在前后排都各坐有1米8***的情况下,P7后排腿部空间可以达到179mm,是空间最宽裕的。
P7后备箱容积440L,Model 3为430L;放倒后排,P7后备箱扩展容积915L,Model 3为865L,“比Model 3还要大50L,优势是非常明显的。”此外,P7还有前备箱,容积66L。
当然更重要的,是自动驾驶辅助系统XPILOT 3.0。其他大部分人也是没有在做,或尚有待完善自动驾驶2.5或者2.0,目前业界除了特斯拉再无第二标杆。
一说到电动车,大家首先想到的是它的续航里程和充电的问题,最初的电动车续航都只有300KM左右,而且充电不方便一直是困惑大家的问题。但是,电动车的趋势一直在推动着充电站的建设和快充的使用,车辆也可以通过民用电充电,这对于使用电动汽车长时间使用的便利性是一个极大的提高。今天,我们就来说说小鹏汽车旗下的P7。
它的百公里加速度只要4.3秒,4.3秒的百公里加速已经可以让人有点眩晕感了。性能版官方NEDC续航达到了552KM,实际可以续航多远还有待测试(特别是冬天)。它还有一个后驱超长续航版,NEDC续航更是达到了706KM。它的最大功率为316KW,最大马力430匹,最大扭矩660牛米。
小鹏P7配备的是245/45R19的米其林PS4轮胎,在静音舒适的同时还能提供强大的抓地力,特别是在湿地路面,PS4的抓地力我是亲自体验过的,而且它还配备了而且它还配备了布雷博的对向四活塞卡钳,干地刹车距离实测34米,对于一台整备质量2顿的车来说是非常出色的了。
小鹏P7的另外一大亮点就是它的车身长度4900mm,轴距3000mm,超越了特斯拉Model S,达到了中大型小轿车的级别。
小鹏P7外观
在充电方面,官方信息显示,小鹏P7在快充模式下,充电28分钟即可从30%充满至80%,充电10分钟即可实现NEDC续航里程增加近120km。
在自动驾驶方面,其最大亮点就是它的XPILOT智能驾驶系统在搭载***X X***ier芯片后,能发挥出在城市道路和高速公路上的智能驾驶潜力。另外,小鹏P7还能通过OTA(空中升级)实现车辆自动驾驶功能更新。
到此,以上就是小编对于C语言p7的问题就介绍到这了,希望介绍关于C语言p7的1点解答对大家有用。