大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自动编程有哪些语言的问题，于是小编就整理了2个相关介绍自动编程有哪些语言的解答，让我们一起看看吧。
数控机床编程使用的是什么语言？
3、实时性好的，能实用的，用 C 语言或汇编。
数控机床控制指令，严格的说不是编程语言，只是针对某一种程序操作的抽象，不需要编译，实际编译器在机床上（不同机床结构不同不可能有统一的CPU程序，只能用宏代码描述，由具体机床根据自己的特点进行编译），简单的程序直接写文本就行，听说很多软件是只能编程，自己画完图自动生成控制指令。。。。
使用G代码。
G代码是最为广泛使用的数控编程语言，有多个版本，主要在计算机辅助制造中用于控制自动机床。G代码有时候也称为G编程语言。
数控机床通常使用G代码来描述机床的加工信息，如 走刀轨迹、坐标的选择、冷却液的开启等，将G代码解释为数控系统能够识别的数据块是G代码解释器的主要功能。
G代码解释器的开放性也是设计和实现中必须要考虑的问题。在G代码解释器中，对G 代码进行关键字分解是骨架，对代码进行分组则是进行语法检查的基础
扩展资料
G代码的格式：
1、快速定位
格式：G00 X(U)__Z(W)__
汽车ECU用什么语言编程，汽车电脑维修的前景如何？
汽车ecu就是通常讲的汽车电脑。
汽车ecu编程语言目前90%都是c语言编写，其中部分汇编语言，还有部分c++语言也会在汽车ecu使用。
汽车ecu目前主要还只是16位单片机，因此***有限，需要特定的驱动代码和配置。汽车电脑的维修，一般能做的也是重新刷写软件，刷写参数。真正的板损坏或者其他元器件坏了，只能重新更换新的ecu，然后刷写软件配置参数。
汽车电脑维修，没有手机电脑维修那么复杂，也没有太多技术含量。
但也许未来不久，汽车也会变成一个大的电脑。到那时候维修可能就会和手机电脑维修一样，市场广阔，收益很大的。
看情况，我设计过车用ECU，不过不是汽油发动机，只是柴油发动机或发电机。上位机软件C++自编，没用INCA，太贵了，为客户省钱。发动机ECU都是用单片机，发电机ECU用的是DSP（不好意思，用的是德州DSP，希望国产普及），都是C语言编程，前面有人说用C++或者汇编，我说你***本事。车用ECU无非是模拟量，开关量测控都有，主要特点：
1、带了大容量控制脉谱图（MAP），一般MAP二维横纵起码16点以上（各模块不同），但是MAP里的数据必须做大量实验标定，这就需要实现快速通信及读写，或者先在大容量RAM里标定，最后好了一次性写到存储器里。
2、通信：我们将标定通信和平时监控通信分开的，标定通信数据量大，我们用485或K线，平时数据通信用CAN。
普通单缸：用STC单片机，很意外吧？很多人特别是三脚猫的些人很鄙视用STC的，就因为它国产？就因为它老板看上去像吹牛？单片机这玩意要选就选适合的，反正我们用下来蛮可靠的，没遇到什么莫名其妙的问题。唯一不好的是他们号称要出汽车级[_a***_]，一直难产。
多缸机：freescale，飞思卡尔，汽车上广泛应用，编程没什么难度，也有协处理XGATE，自带CAN收发器，方便很多。
发电机：DSP28系列，其实是是发动机发电机一起集成控制，带液晶操作界面，关键要实时***集计算三相交流电电压电流功率频率各项参数（本来有专用芯片，没用），DSP难度比单片机稍难，但实际上很多模块都配有专门头文件跟c文件，因此很方便，现在市场上牛逼轰轰的STM32（我没用过，看别人编程，狗屎水平）我看就是学DSP。
至于汽车维修，ECU坏了，也没必要修的，检测比修还费钱，一般也不容易坏，坏也是***模块容易坏，如果改装，一般不会去也没那个本事改ECU程序，只是涉及到数据重新标定，弄到标定软件即可。但改装无非是加大喷油量，改变提前角，更改一些模块的控制MAP，但这是有风险的，轻则环保不过关，重则损坏发动机。
到此，以上就是小编对于自动编程有哪些语言的问题就介绍到这了，希望介绍关于自动编程有哪些语言的2点解答对大家有用。
